ปีกเอียง → แนวบินโค้ง
แอลิรอนสองข้างขยับสวนกัน ถ้าจะเริ่มเอียงขวา แอลิรอนซ้ายลงและขวาขึ้น แรงยกสองข้างต่างกัน ปีกจึงเอียง
เครื่องบินเลี้ยวได้อย่างไร
เครื่องบินเอียงปีกเพื่อให้แรงยกช่วยดึงเข้าทางโค้ง นักบินใช้ปีกและหางทำงานร่วมกัน ลองตั้งท่าปีก แล้วดูว่าเส้นทางบินเปลี่ยนอย่างไร!
อยากลองขยับปีกและหาง? ไปบทที่ 4
เอียงปีกแล้วเกิดอะไรขึ้น?
เมื่อปีกเอียง แรงยกก็เอียงตาม แรงยกส่วนหนึ่งจึงดึงเครื่องบินเข้าทางโค้ง ลองเอียงซ้ายหรือขวา แล้วกด “ทำปีกระดับ”
เอียงซ้ายเอียงขวา
ปีกระดับ · บินต่อไปในทิศเดิม
ปุ่มนี้ตั้งท่าปีกโดยตรง เพื่อแยกดูผลของการเอียงปีก ไม่ใช่คันบังคับแอลิรอน เมื่อบินพ้นกรอบ ภาพจะเริ่มเส้นทางใหม่
หางช่วยประสานกัน
หางเสือทิศทางช่วยให้หัวเครื่องหันสอดคล้องกับทางโค้ง ส่วนหางเสือระดับช่วยควบคุมท่าเชิด–ก้ม นักบินต้องปรับให้เหมาะเพื่อรักษาความสูงด้วย
อยากบินตรงในทิศใหม่
นักบินใช้แอลิรอนพาปีกกลับระดับ เมื่อแรงยกไม่ดึงเข้าด้านข้างจากการเอียงปีกแล้ว ก็เลิกเลี้ยวแบบนี้และบินต่อในทิศใหม่
ชวนสังเกต: คืนแอลิรอนตรงกลาง ไม่ได้แปลว่าปีกจะกลับระดับเองทันที และหางเสือทิศทางก็ไม่ใช่พวงมาลัยรถ การเลี้ยวต้องประสานส่วนควบคุมเข้าด้วยกัน
ภาพเส้นทางเป็นตัวอย่างอย่างง่าย สมมติบินในอากาศนิ่งและประสานการเลี้ยวได้เหมาะสม ไม่จำลองความสูง ความเร็วที่เปลี่ยน หรือแรงทั้งหมด จึงไม่ใช่เครื่องฝึกบิน
ข้อมูลสำหรับครู: NASA: การเลี้ยว · NASA: ส่วนควบคุมเครื่องบิน
กลับไปดูเครื่องบิน 3 มิติ